Notices et mises à jour des adaptateurs TNT

par **j_loup** » 01 Sep 2005 14:53

Je me souviens d'un temps ou l'on donnait des lignes de code par téléphone à ajouter au programme de l'Exocet pour le rendre opérationnel, c'est du téléchargement, mais si l'on n'était pas allé au bout de la démarche, c'était pas pour des raisons techniques mais economico politiques et tant pis pour le Sheffield.
Tout cela pour dire que l'on essaie de rattraper un produit qui n'est pas fini !, non désomé, un produit testé ne doit pas avoir de bug, tout du moins ce ne doit pas être normal !

par **maj** » 01 Sep 2005 14:54

j_loup a écrit:Désolé, le grand public n'a pas à entrer dans une telle discussion !, l'A380 je ne fais pas une MAJ une fois commercialisé toutes les semaines, autrement mon produit je ne le vends pas ! et je peux dire que c'est complexe !

Vous croyez vraiment qu'un A380 ne subit jamais de mise à jour ? :lol:

Comme le dit Laurent, les mises à jour pour nos adaptateurs s'imposent souvent. En général pour des détails.

Il y a la partie cachée et la partie visible, X veut une interface verte, Y veut entendre un son quand il change de chaîne, ... il ya 3 milliards de raison de faire une mise à jour de temps en temps, la qualité du produit n'est pas en cause. Et au contraire, c'est très rassurant de savoir que des mises à jour sont possibles et disponibles de temps en temps.

par **Laurent** » 01 Sep 2005 14:57

Alors dans ta Renault avec régulateur de vitesse, tu laisses le logiciel embarqué tel quel, et les problèmes de blocage des commandes ne se résoudront pas... Tu trouves ça normal ? Les bugs sont partout, et sont inévitables. Le parfait n'existe pas en informatique.
--
La différence ici est que la MAJ se fait au garage, du moins chez le concessionnaire, qui a les outils pour.

par **j_loup** » 01 Sep 2005 14:58

Je sais pour l'A380, les éssais sont là pour cela, le grand public n'a pas vocation à être bêta testeur !, croyez vous que la grand mère de la Creuse ait demandé sur ce type d'adaptateur telle couleur de barre. Jusqu'à présent, je n'ai vu pas grand monde qui ai constaté des bouleversements sur ces MAJ. Et pour l'A380 comme sur nos voitures ou la numérisation est présente je ne vois pas de rappel de chaque modèle tous les 4 mois !

par **stef050** » 01 Sep 2005 15:06

T'exagère, la MaJ du thomson a quand même le mérite de résoudre un problème de stabilité de réception important grace à la prise en compte du shift sur les fréquence.

Et ce shift n'est pas utilisé partout et varie d'un pays à l'autre... c'était pas forcement possible de savoir lequel serait utilisé au moment de la mise en production... et il fallait pourtant fournir des adaptateurs chez les revendeurs pour le début de la tnt..

par **Laurent** » 01 Sep 2005 15:10

Comparons ce qui est comparable. Les récepteurs numériques ont besoin d'être mis à jour régulièrement. Dans le cas de la TNT en France, ont en est au début des tests, et les corrections sont partout :
. chez les diffuseurs de contenu (les chaînes TV) ;
. les diffuseurs techniques (TDF, towerCast) ;
. les fabricants de récepteurs.
Tu ne trouves pas ça normal, mais c'est la réalité. L'informatique embarquée dans de tels produits est soumise aux bugs, c'est inévitable. Sais-tu combien de lignes de code y a-t-il dans un logiciel de récepteur numérique ? Suffisamment pour y trouver des bugs... et les corriger.
Donc le moyen le plus sûr (à la fois pour l'utilisateur en terme de simplicité, et le constructeur en terme de sécurité/piratage) est la mise à jour par les airs. La fréquence de MAJ, tu la trouve apparemment trop élevée. C'est vrai, mais comme tout nouveau produit, il est soumis à des phénomènes auxquels il n'était pas confronté avant (soit en tant que nouveau produit sur le marché, soit dans un pays qui a ses propres spécifications techniques). Ces MAJ seront de moins en moins rapprochées à terme, et un bon produit tu trouveras dans quelques temps.

par **maj** » 01 Sep 2005 15:12

Les mises à jours corrigent des problèmes liés à des spécificités locales d'une technoligie qui vient de débarquer en france.

Jusqu'à présent, je n'ai vu pas grand monde qui ai constaté des
bouleversements sur ces MAJ.

Il suffit de regarder le topic dédié au thomson sur le forum pour voir qu'il y a des détails qui ont leur importance et qui pour la plupart sont liés à des erreurs de jeunesse dans un environnement qui ou il y avait des paramètres encore mal définis.

De nos jours, l'informatique est partout et il y a des bugs et des défauts partout, même dans les meilleurs programmes, les gens ne comprennent pas la complexité de l'informatique industrielle. (La vraie, celle ou rien n'est simple. ;-)

)

par **Laurent** » 01 Sep 2005 15:14

"maj", tu postes toujours sous le même pseudo, ou tu changes de temps en temps ?
C'est juste pour savoir à qui je parle ;-)

par **j_loup** » 01 Sep 2005 15:15

Bon cela veut dire que le produit n'était pas près !
En outre sur ce fil, statistiquement il semblerait que les adaptateurs Thomson représentent 75% du marché puisque hors Thomson pas de salut, où bien les Thomson n'étaient pas près !
Pour les voitures je ne vais pas chez mon concessionnaire tous les 3 mois et je n'ai pas de Renault (ou de Thomson ?)
Les MAJ en avionique et spatial et je sais dont quoi je parle ne sont pas si fréquentes que ce que vous voulez faire croire !, En général, il s'agit d'insister sur une zone de maintenance ou autre.

par **grand maj** » 01 Sep 2005 15:16

Laurent a écrit:"maj", tu postes toujours sous le même pseudo, ou tu changes de temps en temps ?
C'est juste pour savoir à qui je parle

Je change souvent. ;-)

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