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Bonjour,
Nombreux tests de scan aujourd'hui et en roulant, dans une zone vallonnée avec ~120 services accessibles.

Bilan: Quelques scan se finisssent mal, l'un ayant même nécessité de couper l'alimentation de l'autoradio. Sa mise à jour récente n'est donc pas fiable à 100%
Solution: j'ai choisi d'implanter un vrai interrupteur M/A pour pouvoir - en cas de plantage - reprendre le contrôle de l'autoradio sans devoir couper le contact

Après plusieurs jours d'utilisation avec cette mise à jour logicielle, je suis peu gêné par des scan laborieux mais plus par de rares démarrages qui plantent le poste sur un écran gris...
Le plus fort de l'affaire, c'est le constructeur qui me relance maintenant pour avoir une vidéo du plantage, vidéo que je lui ai envoyée volontiers. Ca fait bien longtemps que je n'ai pas eu une telle écoute de la part d'un constructeur européen (en tant que simple particulier).

En général, les concepteurs d'autoradios ne sont pas très communicants avec les particuliers.
Il ne faut pas trop compter sur eux, ou alors il faut passer par les réseaux sociaux, ça peut marcher avec certains.
Les opérateurs sont plus efficaces pour obtenir des réponses à condition de savoir à qui s'adresser .

En même temps, je doute que les phases de tests des constructeurs soient faites en altitude où l'on peut recevoir facilement plus de 100 programmes.
Pourtant, lors des phases exceptionnelles de propagation, on peut obtenir des situations équivalentes, même si elles n'arrivent que quelques jours par an.

Il y a quand même peu de gens qui testent leur appareil dans des conditions extrêmes, c'est plutôt bon signe que ce cas particulier de plantage soit suivi avec attention par le constructeur mais c'est révélateur de la qualité des tests de validation avant mise en production.

Sur le site du fabricant, je ne vois pas la référence de cet autoradio DAB+... ni même de DAB+.
Il semble qu'il n'y ait qu'à Pékin où la DAB est un peu déployée https://www.worlddab.org/countries/china

Alors peut-être bien une pré-série vendue à des joueurs comme moi, prêts à tester un proto en Europe

Mauvaise surprise sur un trajet "test". La réception du poste chinois s'est dégradée et semble maintenant équivalente à celle de l'autoradio d'origine d'une Toyota qui me servait de référence

Je ne comprnends pas la cause de cette baisse de réception en local. Les relevés initiaux datent de janvier sur le mux étendu démarré un mois avant. Depuis, un mux local a vu le jour, mais pas de mux en conflit à piori... Serait-ce la dernière mise à jour qui aurait assourdi le poste ? Une baisse de puissance d'émission ? Une propagation 200 Mhz fluctuante même en local ?...

J'ai commencé par supprimer tous les connecteurs intermédiaires encore présents entre le poste et l'antenne de toit car en triturant le câble, celà fait flucter une réception faible (auditivement et d'après l'indicateur affiché). Electriquement ça reste du bricolage pas car j'ai raccordé bout à bout deux coaxiaux différents...reste à changer tout le câble pour avoir une liaison 200 Mhz propre (à faire).

Nouvelle surprise en écoutant un mux "faible", la réception est nettement améliorée en posant la main sur l'écran tactile du poste Ce n'est pas normal, Il faut que je trouve pourquoi...

Bonjour,
Changement du câble d'antenne effectué, opération un peu fastidieuse car il faut dégarnir une partie du ciel de toit

Bien content d'être allé voir car une fois la base de l'antenne accessible, j'ai constaté des coupures de son en triturant le câble au pied de l'antenne...
Photo prise en dessertissant le câble d'origine: son blindage était dénudé mais pas replié sur la gaine noire, son âme (vernie) était en contact avec les brins de la tresse, avec le temps et les vibrations, un contact aléatoire devait se faire soit entre la tresse et le connecteur voire entre l'âme et la tresse

A noter également que mon bricolage initial n'était pas génial (raccorder un bout de RG174 50 ohms sur ce cable 130 ohms d'origine)
http://montoya.sdsmt.edu/ee483_583/handouts/RG_coax_list.pdf

L'autoradio est maintenant relié à l'antenne de toit par un câble RG174 neuf et d'un seul tenant

Le RG174 est fin mais peu performant niveau pertes, du LMR240 perdrait 0,9 dB de moins sur 3m.
https://www.timesmicrowave.com/Calculator/?Product=RG-174&RunLength=10&Frequency=200

Câble low loss (LMR240) reçu et posé. A ce stade, la réception est plutôt satisfaisante : la-rnt-dab-a-annecy-t40026-350.html#p750267

Au passage, petit coup d'ohmètre entre le fouet d'antenne et le départ du câble: catastrophique... l'embase d'origine a encore un bel aspect extérieur mais le contact électrique de son articulation est trop résistif. Faudrait la changer.

Pour éviter la recherche d'une embase compatible avec les 2 perçages du toit, j'ai simplement supprimé sa chape. Le quart d'onde (2,5² cuivre) a été soudé sur une large cosse ronde, cosse serrée sur l'embase par une vis M4 + rondelles éventail (pour améliorer le contact) + écrou à oreilles (pour orientation et serrage manuel à la demande).

A tester en roulant et sur la durée.

Délai de basculement d'une station à une autre:
Environ 4"65 (mesuré depuis la commande manuelle jusqu'à l'apparition du son - que ce soit du 11D au 7C, du 7C au 7D ou du 7C au 11D)

C'est lent

Expérience fortuite du jour: ce player génère de gros parasites dans l'habitacle sur un pocket DSP en AM (au point qu'il faille remonter le squelch). Par chance j'avais ajouté un inter M/A au player, il me permettra de supprimer ces parasites pour écouter l'AM tranquillement
Test pour comparer: mon petit pocket DAB chinois est également "bruyant" mais en moins pire. http://www.tvnt.net/forum/dab-p9-walk-radio-t41610.html