[Topic unique] Les deux multiplex métropolitains (DAB+)

[JMJ3]

et au niveau du cimetière, c'est la fin de l'audio.

C'est souvent le lieu où tout se termine...

... dans le silence, et sans radio aucunement audible, même en DAB+...

[JMJ3]

Bonjour jmj3,
L'antenne Albrecht "performante", est-ce celle-ci ? Si oui, elle du type raccourcie avec une self d'accord en son milieu donc un peu courte, il lui manque 8 cm ! Et un nombre de canaux reçus sans perte hélas réduit, car une antenne raccourcie présente une bande passante plus étroite. Et le prémapli associé de 20db n'arrange pas forcément les choses...

Bonsoir HMT38

C'est exactement celle-ci...

Je croyais, peut-être naïvement, que sans forcément faire des étincelles, associée à cet adaptateur Albrecht 56+ elle permettrait de bonnes réceptions.

En comparaison, avec le PureHighway200, en bricolant la prise de sortie de l'antenne en insérant un bout de métal afin que l'âme soit connectée à une simple antenne sans préampli, un peu plus longue, les réceptions sans être extraordinaires (je pense à des réceptions faites avec un Sandero avec autoradio DAB+), étaient possibles avec un champ électromagnétique de moins puissant.

> Musique avec PureHighWay connectée à antenne du même type que celle en photo (mais, un peu plus longue), simplement une porteuse émise sur 107,9 avec aucune musique...

D'où quelques questionnements :

> le PureHighWay 200 est-il plus sensible que l'Albrecht 56 + ?

> est-ce que la puce du PureHighWay est-elle plus performante (réactive) que celle de l'Albrecht 56+ ?

> est-ce que les +20dB du préampli sont réellement capables de pallier une antenne insuffisamment sensible ? La réponse est non, surtout si la puce n'est pas performante "inapter" à décoder un signal faible de piètre qualité amplifiée

A cela, j'ajoute mon désappointement (je ne vais pas jusqu'au niveau de la déception) à l’égard de l'adaptateur.

Pour une question budgétaire, je n'ai pas souhaité acquérir la version "supérieure", à savoir celle proposant que l'écran affiche la diapositive du programme écouté, et du morceau diffusé, me disant que l'Albrecht 56+ devait être strictement identique au niveau de ses composants à l'intérieur du boîtier.

Je ne sais si le modèle 57 est identique au 56+ au niveau des composantes internes.

Si c'est le cas, j'estime que la différence de prix pour bénéficier de la diapositive est terriblement élevée (je n'ose écrire "excessive").
> Pourquoi ? Pour différentes éléments constatables :

On change trop rapidement de programmes avec le petit bouton molette : il se plante.

On roule dans un secteur où le programme est diffusé par 3 mux différents : il tourne en rond, et aucune musique.

On scanne : et on obtient une liste des programmes qui n'est pas correctement classée alphabétiquement.

On est en train d’écouter un programme tranquillement : il se bloque, et donc plus de musique. Il faut débrancher la prise allume-cigare pour sortir de la situation de blocage.

La prise d'allume-cigare fournie avec le 56+, ne fonctionne pas avec le Duster, la C3 et les deux Twingo > il a fallu que je ressorte la prise allume-cigare du PureHighWay, laquelle n'a posé aucun problème.

Je souhaite désactiver la fonction de suivi automatique : en clair, la fonction commandant la bascule automatiquement d'un Mux à l'autre, lorsque l'on est dans un secteur entre deux plaques M2. Eh bien, si au préalable on choisit la langue française, cette fonction n'apparaît pas !Il faut alors réinitialiser aux réglages d'usine, et choisir : soit l'allemand, ou l'anglais !!

Enfin, le câble de l'antenne vers l'adaptateur n'est visiblement pas "blindé" : ainsi à Nant, où il y a des échos, selon la position du câble sur le toit, on peut avoir la musique ou rien... On aurait pu s'attendre qu'une antenne amplifiée soit assortie d'un câble bien isolé…

Le tout pour environ 60 €... la version supérieur au 56+ : plus de 100 €.
Eh bien, je trouve que 60 € c'est plutôt excessif > compte de ce que j'ai évoqué plus haut : 35 € tout au plus.

Ah oui, j'allais oublier > pensant acquérir un produit allemand, en cherchant on trouve qu’il est fabriqué en RPC... > l'Albrecht56+

Conclusion :

le PureHighWay 200 m’apparaît comme un adaptateur sensible, et de bonne facture. Je ne peux malheureusement pas en dire de même pour l'Albrecht56 + > peut-être suis-je tombé sur un adaptateur "mal fini", ce que l’on appelle un mauvais article par malchance ; personnellement, j’en doute.

Je n'ai pas encore trouvé l'antenne performante, ou plutôt retrouvé l'antenne ayant été détruite par les deux loulous boxer > Si quelqu’un me lisant peut me proposer une solution… voire un modèle…

Moralité : pour ceux qui possèdent un adaptateur PureHighWay, bien le bichonner car il n’est plus en vente. Je vais donc tenter de bricoler afin que les deux en ma possession puissent se connecter correctement à l’antenne extérieure.

[HMT38]

Bonsoir jmj3,
je suggère de reprendre cet échange dans le fil consacré au Pure Highway 200 et de déplacer cette réponse (?) en me précisant sur quel véhicule et si prise jack 3.5 mm audio disponible sur l'autoradio ou possibilité de bluetooth ? J'aurais un suggestion à formuler...

[kiki37]

Bonsoir jmj3,
je suggère de reprendre cet échange dans le fil consacré au Pure Highway 200 et de déplacer cette réponse (?) en me précisant sur quel véhicule et si prise jack 3.5 mm audio disponible sur l'autoradio ou possibilité de bluetooth ? J'aurais un suggestion à formuler...

c'est fait, la suite à propos du Pure Highway 200 à partir de ce post

[Luci]

Super toutes ces fréquences en plus
Petite question, est-ce qu'il vont faire la N7 de Roanne à Nevers, et la N88 d'Albi à Saint Etienne et la D1075 N85 qui font Gap à Grenoble ou non?
Car c'est la continuité des autoroutes et je trouve ça dommage de s'arrêter juste pour une histoire d'Autoroute/Nationale, surtout que les automobilistes continues souvent le chemin des 2 côtés

à l'origine du modèle arcs et noeuds de Nicolas Curien, voici les axes qui devaient être couverts à terme par les métropolitains (en vert les nationales, en bleu les autoroutes).
vois si tu y trouves les axes en question.

Du coup ils ont réduits ou ils vont faire aussi les nationales comme sur la carte ?

[tvignaud]

Du coup ils ont réduits ou ils vont faire aussi les nationales comme sur la carte ?

Les obligations de couverture des multiplex nationaux figurent dans les appels à candidatures et autorisations. Voir par exemple dans le dernier appel à candidatures sur le M1 pour remplacer Skyrock Klassiks, les routes nationales sont également prises en compte mais pour les régions en manque d'autoroutes :

a) Jusqu'au 14 juillet 2027 :
- au moins 70 % des autoroutes telles que précisé ci-avant ;
- au moins 50 % des routes nationales de Bretagne telles que précisé ci-avant ;
- au moins 50 % des routes territoriales de Corse telles que précisé ci-avant ;
- au moins 20 % de la population métropolitaine ;

b) A compter du 15 juillet 2027 :
- au moins 90 % des autoroutes telles que précisé ci-avant ;
- au moins 70 % des routes nationales de Bretagne telles que précisé ci-avant ;
- au moins 70 % des routes territoriales de Corse telles que précisé ci-avant ;
- au moins 60 % de la population métropolitaine ;

c) A compter du 15 juillet 2029 :
- au moins 90 % des autoroutes telles que précisé ci-avant ;
- au moins 80 % des routes nationales de Bretagne telles que précisé ci-avant ;
- au moins 80 % des routes territoriales de Corse telles que précisé ci-avant ;
- au moins 75 % de la population métropolitaine.

Source : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000053659528

[Olivier]

J’ai testé le M2 sur l’A13 et N13 de Paris jusque dans le Cotentin.

Le résultat est bon. Essentiellement des trous notables de réception vers Saint-Ouen / Les Essarts au sud ouest de Rouen. Je pense que c’est davantage un souci d’interférence avec d’autres sites notamment Grand Couronne. J’ai continué après Carentan jusqu’à Barneville-Carteret sans souci, alors que je m’attendais à des trous à partir de La Haye du Puits mais finalement la réception est restée correcte. En revanche c’est à partir d’ici que Caen-Étendu devient franchement instable.

De ce trajet, mon autoradio a mémorisé Rennes-Étendu (capté en sortie de La Haye où l’on gagne en altitude), Brest-Étendu (!), de la côte sud du Royaume-Uni et probablement d’autres mux locaux.

Quelques faiblesses, pas sûr que ce soit sur le M2 j’ai oublié, en traversant la forêt de Marly.

Et en parlant d’ici, je ne sais qui a eu la riche d’idée d’appeler les chaînes Ici de Rouen et Caen avec le même nom…

[JMJ3]

Bonsoir jmj3,
je suggère de reprendre cet échange dans le fil consacré au Pure Highway 200 et de déplacer cette réponse (?) en me précisant sur quel véhicule et si prise jack 3.5 mm audio disponible sur l'autoradio ou possibilité de bluetooth ? J'aurais un suggestion à formuler...

c'est fait, la suite à propos du Pure Highway 200 à partir de ce post

Merci kiki !
Bonne matinée

[JMJ3]

Bonjour,

Retour rapide sur la remontée de Nant (12) vers Chambon (63) avec focus sur la réception DAB+ depuis la nouvelle mise en service de plusieurs émetteurs le long de l'A75.

Constat spontané : c'est un réel progrès.

Itinéraire
Nant
La Roque
Le Rozier / Peyreleau
La Malène
La Canourgue
Saint-Germain-du-Theil
Nasbinals
Grandval
Chaudes-Aigues
Saint-Flour
Neussargues
Allanche
Marcenet
Condat
Egliseneuve-d'Entraigues
Besse
Murol

Nant > la Roque : coupure dès le cimetière (je pense que vous l'avez déjà lu...), et donc non pas le silence éternel, mais simplement un provisoire silence car après le hameau perché de Cantobre : des bribes, puis haché, et quasi continue vers la Roque-Sainte-Marguerite (certainement à la faveur d'échos).

Montée sur le Causse Noir et descente sur le Tarn : coupure dès que l'on quitte la Roque, et rien, jusqu'à 800 mètres. Début descente vers le Tarn, plus rien à partir de 700 mètres

Jusqu'à la Malène : rien

A partir de 700 mètres en direction de la Canourgue : la reprise est assez rapide > 2 plaques reçues : Albi et Languedoc. Aucune ne prime au départ, ensuite, avantage vers la plaque languedocienne et réception commerciale

Ensuite jusqu'au col de Bonnecombe : réception commerciale plaque languedocienne

Au nord du col jusqu'à Chaudes-Aigues : j'ai basculé en FM. Mais d'expérience, je sais que l'on reçoit l'émetteur de Saint-Flour. Ne peux conclure pour la plaque languedocienne.

De Chaudes-Aigues (centre) jusqu'à Allanche : évidemment l'émetteur de Saint-Flour. J'ai constaté avec plaisir que depuis cette mise en service du M1, j'ai pu entendre à plus de 99 % Radio Classique > incontestablement, meilleure réception que le M2. Par exemple : 2 km au sud de Sainte-Anasthasie, avec le M2 cela coupe franchement. Avec le M1 : pas de coupure, tout au plus un son hâché pendant une vingtaine de secondes.
De même : avec le M2, depuis l'entrée d'Allanche jusqu'à la sortie du village > Rien. Avec le M1 : coupure lorsque l'on est dans la rue étroite "centrale", mais dès que l'on accède à la place "centrale nord", le son revient hâché. Et avant la sortie nord d'Allanche, c'est OK. Et cela dure jusqu'à 4 km au sud de Landeyrat soit même après avoir basculé du bassin ligérien vers le bassin garonnais. Avec le M2, cela coupait au col.

En basculant vers le bassin ligérien, il faut basculer vers la plaque de Limoges, non possible avec le M1.
Puis reception jusqu'à 2 kilomètres au nord de Condat (en direction d'Egliseneuve-d'Entraigues), avec une coupure nette.

3 km, au sud d'Egliseneuve d'Entraigues : nouvelle heureuse surprise. le M1 (plaque de Clermont - France nord-ouest), cela revient avec un son hâché, et bribes dans l'entrée d'Egliseneuves. Dès la sortie du village des bribes, et à environ 5 km au nord d'Egliseneuve d'Entraigues, Radio Classique revient rapidement, soit exactement au même niveau où M2 revient.
A priori : au sud d'Egliseneuve d'Entraigues, on doit capter l'émetteur d'Issoire.
Au nord, cela doit être l'émetteur de la Fontaine du Berger.

En continuant, aucune coupure jusqu'à Chambon, alors que précédemment, cela coupait entre Murol et le Lac de Chambon (pour le M1) : manifestement, la nouvelle antenne d'Issoire fait le job, et même très correctement car précédemment, dans cette gorge entre Murol et le Lac de Chambon, il y avait quelques microcoupure avec le M2. Rien avec le M1.

Analyse : en consultant le diagramme de la PAR selon les azimuts, on note que pour Saint-Flour / Vabre, le M1 rayonne réellement plus fort que le M2 dans le secteur parcouru.
Idem pour Issoire : restriction de 10 dB vers Chambon pour le M2, aucune pour le M1.

Déception : je m'attendais à meilleure réception de l'émetteur de Millau.
Sur le Causse de Sauveterre, entre quasi fin de la côte depuis la Malène et avant descente vers la Canourgue, les 7A et 11B captés ne devaient pas être attribuables à Millau, mais probablement à la nouvelle antenne au sud de Séverac.

A l'occasion, alors qu'à Sainte-Affrique les programmes émis depuis le site du Puech d'Andan passent assez correctement (à la différence du Puech d'Agast), j'évaluerai si cela se retrouve en réception DAB+ non pas dans le centre même de Saint-Affrique, mais en périphérie.

[Franck Morin]

Et en parlant d’ici, je ne sais qui a eu la riche d’idée d’appeler les chaînes Ici de Rouen et Caen avec le même nom…

Bonjour, elles ont le même nom en effet mais heureusement pas le même SID.
Rouen a le F405 et Caen a le F209.
C'est vrai que lorsqu'on est entre les deux il vaut mieux chercher la station par la liste des radios du multiplex que par le nom de la radio.

A noter que lorsque j'écoutais France Bleu Normandie Caen en FM, je basculais souvent en voiture avec le RDS sur France Bleu Nord. Ce n'était pas mieux !
maintenant en écoutant ICI Normandie (Caen) en DAB+, on peut se retrouver sur ICI Picardie, ce n'est pas vraiment mieux (même SID F209)

moins de risque avec le F405 de ICI Rouen de se retrouver ailleurs (sur une autre déclinaison d'ICI).

suite de la discussion ICI hors sujet ici : https://www.tvnt.net/forum/post828120.html#p828120