Radios FM d'autoroutes ( 107.x fm )

[HMT38]

Cette fréquence 107.8 a été choisie en tenant compte des plaintes de l'aviation civile liées au brouillage de la bande aviation par l'utilisation passée du 107.9 !
"L'utilisateur des fréquences 107,8 MHz s'assurera d'un filtrage spécifique des fréquences en plaçant une cavité entre l'émetteur et le système d'antenne afin de limiter les rayonnements hors bande et les émissions parasites conformément à la norme ETSI EN 302 018 V2.1.1. Le système permettra une protection des bandes de fréquences affectées à l'aviation civile et à la défense".
Et des puissances limitées à 200 W PAR avec antenne directive de 10db de gain minimum (antenne directive type Yagi)
Ils y vont fort ! Ces brouillages de la bande aviation semblent avoir donc eu de graves conséquences ?
Exemple ci-dessous de fournisseur de filtres à cavité. Un filtrage des émissions ajustables à 400 KHz de bande passante pour ne pas déborder sur la bande aviation !
https://www.broadcast-eletec.com/categorie-produit/equipement-fm/duplexeur-cavite/
Et si le 107.8 devenait la fréquence exclusive des radios d'autoroutes avec ces contraintes de "super filtrage" de l'émetteur afin d’empêcher toute radio locale avec du matériel d'émission moins performant de brouiller potentiellement la bande aviation ? Un émetteur même de faible puissance peut émettre des fréquences parasites s'il est mal filtré...

[etdu24]

Il faudrait un appel d'une autre radio d'autoroute pour comparer.
La limite de la PAR a 200w avec les antennes log me semblent logique pour des radios d'autoroutes.
Par contre, le filtre a cavité obligatoire me semble être une nouvelle contrainte pour réduire au maximum possible le risque de brouillage de la bande aviation.

[Mixture]

Cette fréquence 107.8 a été choisie en tenant compte des plaintes de l'aviation civile liées au brouillage de la bande aviation par l'utilisation passée du 107.9 !

Pas sûr. Que l'opérateur ait à respecter les contraintes de l'aviation civile, oui, c'est clairement exprimé. Que la fréquence ait été choisie parce que le 107.9 ne peut quasiment plus être utilisée, c'est moins sûr. Je reste dans l'idée que c'est pour mieux distinguer les signaux de R.Vinci Autoroutes et la future radio sur l'A69 en zone de plaine. Ensuite, cela rend service à l'Arcom, pas forcément à la sécurité aérienne, ceux qui veulent émettre en pirate passeront du 107.9 au 108.0, ce qui s'avère encore moins sûr... Tout ça parce qu'une radio locale privée de l'est de la France a débordé. Une seule radio !

Et si le 107.8 devenait la fréquence exclusive des radios d'autoroutes avec ces contraintes de "super filtrage" de l'émetteur afin d’empêcher toute radio locale avec du matériel d'émission moins performant de brouiller potentiellement la bande aviation ? Un émetteur même de faible puissance peut émettre des fréquences parasites s'il est mal filtré...

Non, le 107.7 n'est pas non plus exclusif, avec l'exemple de R.Margeride. Le 107.8 est déjà utilisé par RMC ou F.Info, ces radios ne vont pas changer de fréquence. Et intervenir sur tous les émetteurs pour les décaler du 107.7 au 107.8, quel boulot !

Sans compter le renommage de Sanef 107.7 en Sanef 107.8 ?
Le changement du PS de R.Vinci Autoroutes de "r_107.7_" en "r_107.8_" ?

[etdu24]

Pour ce choix de la fréquence 107.8, j'ai deja donné mon avis dans les 1ers message consacrés a ce 107.8

Je vois qu'a Castres, Rire & Chansons émet sur 107.5
En gardant la radio d'autoroute sur 107.7 il n'y aurait qu'un écart de 0,2 MHz entre les 2 stations ce qui peut être compliqué pour certains postes. Avec un 107.8 ça repousse l'écart a 0,3 ce qui est plus acceptable (même si d'habitude c'est un écart minimum de 0,4 qui est attribué entre 2 fréquences sur la même zone).

Quand a Vinci, c'est pas parce que l'autoroute ne sera pas exploitée par Vinci, que la radio d'autoroute ne sera pas Radio Vinci Autoroutes :

Pour le choix de la radio en elle même, il se trouve que l'A69 doit être exploité par ATOSCA, une entité crée pour cette autoroute. Le site de cette concession indique qu'elle est composé de NGE Concessions, ASCENDI, QUAERO CAPITAL et TIIC
https://www.atosca.fr/qui-sommes-nous/
NGE est un groupe de BTP Français (qui a également des parts dans Atlandes, qui exploite l'A63), ASCENDI est un groupe qui exploite des Autoroutes au Portugal. Les 2 autres sont des fonds d'investissements.

Donc a priori, c'est pas des gros groupes qui ont déjà une radio d'autoroutes en France (Vinci, APRR, Sanef).

Justement vu que NGE a des part dans Atlandes (A63), je pense que c'est la même chose qui sera mis en place pour l'A69 soit une déclinaison spécifique d'une des radios d'autoroute existante.
Et sur l'A63, le 107.7 est exploité par Radio Atlandes Autoroute qui est en fait produite par les équipes de Radio Vinci Autoroutes (d'ailleurs l’émission "Les routiers sont toujours aussi sympas" est diffusé sur tous les décrochages de Radio Vinci Autoroutes mais aussi sur Radio Atlandes Autoroute).

Faut-il donc s'attendre a avoir une "Radio Atosca Autoroute" produite par Vinci sur l'A69 ?


Quand a la transition entre le décrochage Toulousain de Radio Vinci Autoroutes et la future radio de l'A69, déjà certains autoradios (ceux qui ont un double tuner) ferons la bascule tout seul, et il n'est pas impossible que les fonctions AF des 2 programmes annoncent le 107.7 et le 107.8 pour aider cette bascule.
Et pour rappel, il n'existe qu'un seul code PI RDS pour l'ensemble des radios autoroutières en France (F222)

Pour ce qui est des actuels 107.7, je ne pense pas qu'il y ait de changements, car le 107.7 est bien identifié des automobilistes Français, et un changement serait assez complexe pour un gain pas forcément évident.