Radios FM d'autoroutes ( 107.x fm )

[TPS HD 2006]

Je me posais une question: Pourquoi peut-on recevoir 107.7fm avec du RDS à 20-30 km d'une autoroute alors que normalement on ne devrait la recevoir que maxi à 8 km de l'autoroute?

[julien74]

Bonsoir,

Tu parles de quelle zone géographique précisemment?

Pour les autoroutes en montagne c'est vrai que le 107.7 est reçu sur des superficies étendues, en plaine la réception hors-autoroute est moins évidente.
Mais il y a de nombreux cas particuliers, tout dépend du relief, de la puissance de l'émetteur du 107.7 en question, de la hauteur du pylône.

Le CSA tolère ce débordement car il est évidemment impossible de ne couvrir que l'autoroute sans déborder même en utilisant des antennes d'émission très directives.

J'ai l'impression que dans les années 90 les radios d'autoroute étaient reçues sur de larges superficies car par économie la distance entre 2 pylônes du 107.7 était grande donc les pylône étaient assez élevés.
Depuis j'ai l'impression qu'il y a + de pylônes 107.7 qui sont moins haut que dans les années 90, il sont presque au raz des pâquerettes au bord de la chaussée.

[Anonymous]

Moi je suis a 3Km de l'emetteur le plus proche de l'autoroute.
Et suivant la piece de la maison la reception est parfois tres mauvaise a cause de l'interference des autres emetteurs 107.7.
C'est écrit ou qu'on doit capter a 8 Km?
C'est dans l'axe de l'autoroute ou a 90 degrés ?
Ou y a t'il une carte/liste avec la directivité des cascades d'emetteurs ?

[marceljack]

Moi je suis a 3Km de l'emetteur le plus proche l'autoroute.
Et suivant la piece de la maison la reception est parfois tres mauvaise a cause de l'interference des autres emetteurs 107.7.
C'est écrit ou qu'on doit capter a 8 Km?
C'est dans l'axe de l'autoroute ou a 90 degrés ?
Ou y a t-il une carte/liste avec la directivité des cascades d'emetteurs ?

Bonjour,
La couverture en dehors de l'autoroute est un "débordement inévitable" (comme dans le cas des émetteurs étrangers) et aucune garantie n'est donnée quant à la qualité de réception, notamment à cause des perturbations entre émetteurs dont les retards sont optimisés pour qu'ils soient en phase dans l'axe de l'autoroute.
Je pense qu'on n'impose pas de limite précise aux débordements tant qu'il ne viennent pas perturber une autre radio d'autoroute concurrente proche qui diffuserait un autre programme sur 107,7. C'est probablement l'exploitant qui optimise la puissance et la directivité des antennes pour obtenir la meilleure couverture de l'autoroute au moindre coût, avec bien sûr des limites fixées par le CSA.

De fait y a(vait?) deux sortes d'émetteurs d'autoroute:
ceux qui sont conçus pour ne couvrir pratiquement que l'autoroute avec:
-des émetteurs rapprochés
-situés sur des pylônes pas très hauts juste au bord de l'autoroute
-ayant une émission directive dans un seul sens (dans l'axe de l'autoroute)
-avec une polarisation à 45°qui change à chaque station qui réémet la station précédente au moyen d'une antenne réceptrice située à une centaine de mètres en amont de l'émetteur.
Cette solution n'a à ma connaissance été développée dans les années 80-90 que le long de l'A10 entre St Quentin en Yvelines et Tours.
Les débordements sont relativement réduits avec cette solution.
(Il me semble que l'alimentation en signal de ces émetteurs a été récemment passée au satellite et que les antennes réceptrices en amont de l'émetteur ont été démontées).

Cette solution faisant l'objet d'un brevet et n'apportant pas d'avantages aussi importants que prévus n'a pas été utilisée par la plupart des autres radios d'autoroute qu utilisent
-des stations plus éloignées l'une de l'autre,
-pas forcément situées sur l'emprise de l'autoroute mais quelquefois relativement loin,
-en polarisation verticale,
-et alimentées en signal par satellite

[julien74]

Pour Autoroute Info sur l'A40 depuis le début de diffusion en 1996 l'alimentation se faisait via Faisceau Hertzien via des petites paraboles rondes de la marque Sodielec, depuis quelques années ça a été remplacé par la fibre optique qui "longe" l'autoroute.

Sur l'A41 et l'A43 qui diffusent Autoroute Info depuis 2003 là ça a été directement la fibre optique qui a été utilisé.

Sur les autoroutes A7 et A9 il me semble que c'est toujours le satellite qui est utilisé par Radio Vinci Autoroute.
On voit d'ailleurs une belle parabole satellite sous l'antenne d'émission FM située sur le toit d'un bâtiment à l'entrée Sud du tunnel de Fourvière à Lyon.
Pour l'anecdote à l'entrée Nord du tunnel de Fourvière il y a une antenne d'émission FM aussi mais celle-là diffuse Autoroute Info.
Par contre je ne sais pas laquelle de ces 2 radios est diffusée sous le du tunnel de Fourvière sur le 107.7.

Il me semble que dans les années 90 tous les émetteurs du 107.7 avaient 200 Watts de puissance PAR.
Depuis les années 2000 on trouve maintenant des émetteurs du 107.7 qui ont une puissance PAR qui va de quelques dizaines de Watts jusqu'à 600 Watts.

[TPS HD 2006]

C'est dans l'axe de l'autoroute ou a 90 degrés ?

A 90 degrès

[bernard7715]

C'est dans l'axe de l'autoroute ou a 90 degrés ?

A 90 degrès

Cite tes sources pour cette info.

[frodon69]

J'habite au sud-ouest de Lyon et je capte le 107.7 des autoroutes APRR, donc du nord. Je dois aller dans "le couloir de la chimie" sur l'A7 (vers Feyzin) pour commencer à capter le 107.7 des autoroutes du sud, et encore le signal est franchement mauvais.

Personnellement je trouve que la "radio de l'autoroute" a perdu de son intérêt avec la fusion des réseau, on roule entre Nice et Marseille et on nous parle du trafic sur le périf de Bordeaux : aucun intérêt ! Avant sur l'A8 ça ne parlait que de l'A8, avec de temps en temps un point sur les blocages notables des réseaux voisins (A7 sud, A9). Les flashs durent longtemps, on perd le fil car il faut rester concentré plus sur la conduite que sur la radio, du coup il est difficile de savoir si l'on aura une difficulté dans les prochains 100km.

[Franck Morin]

je suis 100% d'accord avec ça.
idem quand on est sur l'A13, on nous bassine avec les problèmes de l'A26, alors que très très peu de véhicules doivent enchaîner ces deux autoroutes (aucun probablement)

[Ecouteur parisien]

Le problème avec les radios d'autoroute c'est qu'elles sont en FM et que en iso fréquence il est difficile d'éviter les zones de recouvrement du signal entre deux émetteurs. Hors c'est dans ses zones que la réception risque d'être perturbés par la réception simultanée de deux émetteurs.
Pour simplifier tout cela et diminuer le nombre d’émetteur et le cout de diffusion les radios d'autoroute auraient tout intérêt a être diffusées en DAB+.
Daniel