Pure Highway 200

[JMJ3]

Bonsoir à tous,
Chacun son langage , chez les radios amateur on parle d'antenne active si amplifiée ou d'antenne passive.
Le seul intérêt d'un préamplificateur est d'amplifier un signal déjà bien reçu avec un bon rapport signal/bruit afin de compenser les pertes en lignes liées à la longueur du coaxial de descente jusqu'au récepteur ou la tv. Mais surtout pas d'amplifier du bruit comme cette antenne requin que l'on me ressort ! Comment ose-t-on vendre une arnaque pareille !
Et dans une voiture, vu la longueur du coaxial jusqu'au récepteur un préamplificateur cela n'a aucun intérêt comme déjà écrit à plusieurs reprises...

Je deviens hors sujet, mais cette arnaque est tellement énorme que l'on se dit que le marketing est sans limite...
L'objectif est de faire vendre, tout en jouant sur la crédulité des pigeons.
Et comme chaque jour que D. fait, il naît de nombreux pigeons...

> https://www.quechoisir.org/actualite-al ... e-n115470/

[JMJ3]

Bonjour,

RETEX rapide après une utilisation du Pure Highway sur le Larzac : communes de la Cavalerie, l'Hospitalet-du-Larzac et de Nant.

1/ Meilleure positionnement de l'antenne : au centre du toit > l'orientation du véhicule est alors sans influence.
Cependant dans le vallon de Nant, en raison des échos, il peut être avantageux d'avoir l'antenne vers le pare brise, non pas centrée, mais vers une des ailes. Cela est surtout valable si on veut l'écoute dans un champ très limite, mais à l'arrêt.

2/ Sensibilité similaire entre Pure Highway et Kenwood > le Pure Highway semble légèrement plus sensible, mais l'antenne connectée à l'autoradio est possiblement moins sensible.

3/ Réglage du Pure Highway en mode qualité
3.1 A l'arrêt : si on sélectionne un programme préenregistré, par exemple FIP 8B
. Au bout de 3 / 4 secondes, si l'on est dans un secteur où le champ est limite :
Le Signal est à 20 et alors :
. soit l'audio tient (le signal est propre),
. soit au bout de 5 seconde ça coupe (même si le son est impec. ce qui laisse suppose un signal insuffisamment propre.


3.2 En roulant, plusieurs possibilités en sélectionnant, par exemple FIP 8B, préenregistré en position 1.
. En moins d'une seconde : affichage de l'absence de DAB+ > le champ est inexistant, ou alors trop faible pour la moindre détection.
. Pendant quelques secondes, il cherche mais aucune petite barrette ne s'affiche : silence. Champ très faible, mais non nul.
. Pendant quelques secondes, il cherche, et il y a 1, et mieux encore 2 barrettes : l'audio est susceptible de résonner, même avec un signal indiquant 10, voire 0 (mais là c'est ultra fugace). A 10, on entend des distorsions. Plusieurs interprétations :
> si le champ est trop juste, à savoir que pendant ces 5 secondes en roulant, il y des coupures : ce sera le silence > un champ faible, et toujours en-deçà du seuil à partir duquel le décodage peut s'opérer.
> si le champ est juste, s'affichera une qualité à 20, sans coupure dans un premier temps. Ensuite, c'est un peu pile ou face :
. silence au bout de 5 secondes,
. ou alors cela continue laissant supposer que le signal est très propre en dépit d'un champ limite
> si le champ est à 20, avec des passages à 30 ou 40 > l'audio continue au-delà des 5 secondes. Mais il se coupera s'il descend à nouveau, et pendant quelques secondes à 20, avec des creux à 10...

4. Intérêt du (pré)ampli
. Si le signal est nul ou trop faible pour que le Pure Highway le reconnaisse : aucun ! Même si le champ est très faible, et qu'il est amplifié, il est probable que cela sera trop juste pour que le Pure Highway décode... ou alors, on est à l'arrêt.
En roulant, ce ne seront - au mieux - que des bribes, des discontinuités > très faible utilité, hormis s'assurer / évaluer que l'on est en limite de zone pour un seuil que j'estimerais aux alentours de 25 dBµV/m
. Si le signal est faible et propre, ou alors limite : cela devrait être utile. Mais jusqu'à quel point ?
Probablement que dans les endroits le signal est audible sous forme de bribes, la continuité sera alors de mise.

5. Les obstacles naturels, ou les bâtis.
Un sous-bois de feuillus, permet une réception si la qualité est au moins également à 50 (car cet obstacle fait descendre la qualité à 20)
Une forêt touffue, continuité de la réception si la qualité est au moins également à 80 (car cet obstacle fait descendre la qualité à 20)
En pratique :
Le sous-bois de feuillus équivaut à la traversée d'un village / hameau via une route large ("limitation 70 km/h")
La foret touffue : traversée d'un village via une route moins large ("limitation 50 km/h")
Reste en milieu urbain dense (30 km/h....) : à mon avis, la qualité doit être supérieure à 90 pour une écoute continue > on comprend que dans Montpellier même, les métropolitains marseillais soient discontinus, ou alors par bribes - et encore, en sélectionnant régulièrement FIP 8B préenregistré pour forcer le Pure Highway à décoder en dépit d'un champ faible.
Autre possibilité : programmant dans paramétrer ALTER en OFF : cela contraint, pendant 5 secondes le PureHighway, à demeurer bloqué sur le 8B :
si c'est trop faible : FIP bascule au bout de 5 secondes sur le mux de Montpellier : qualité affiche alors 0 (il me semble bien).
si le champ est OK : qualité affiche 30, 50 > qui indique que c'est le 8B marseillais.
si c'est trop faible à un moment, et que le signal devient au moins égal à 30 pendant quelques secondes alors que le Pure Highway était sur Montpellier, bascule de Montpellier vers Marseille (et l'affichage qualité bascule de 0 vers 30, 50 > là encore, il me semble.


6. L'antenne
L'incontournable antenne, qui est le seul moyen d'améliorer la réception dans les zones où le champ est limite...
Il me reste à installer cette antenne artisanale et à constater...

7. Prospective avec pré-ampli
Sur l'A75 au sud de Lodève,
> en direction de Montpellier : une écoute quasi-continue à partir de la station essence Leclerc jusqu'à la jonction avec Béziers, et même jusque vers Gignac
> en direction de Béziers : une réception qui tient vers Clermont-l'Hérault, et jusqu'à la sortie de Paulhan, puis une relative continuité de l'écoute ou alors... une acceptable discontinuité vers Pézenas, et cela ... jusqu'au nord de Béziers (puisqu'en FM, la Grande Etoile est reçu suffisamment pour avoir 'affichage - certes peu aisé - du RDS > 99,0 = CULTURE. En s'approchant de Béziers, la fréquence la plus solide est le 94,2 en raison de Rtl2 depuis Carcassonne (et de Rire&Chansons depuis Céret sur 91,3 fréquence de F Inter).

8. Hypothèse avec pré-ampli.
Si tel est le cas (ce que j'ai écrit en 7/), il me semble que vers Massiac le 5B soit audible plus de 95 % du temps... et qui sait le 7D M1 clermontois, presque 90 % (soit plus de 50 secondes d'écoute en moyenne pendant 1 minute...).
Du commercial limite pour le 6B.
Du quasi commerciale pour le 7D...

A suivre....

[nono 63]

Merci Jean-Marc pour ton retour d'essai avec le Pure Highway 200 .

Pour rappel , le Mux Etendu de Clermont est bien sur le 5B , et c'est le Local qui est sur le 6B .

[JMJ3]

Tu as raison Bruno : le 5B... je corrige.
Note : le 5B de Saint-Flour peut ponctuellement être audible sur le Causse de Sauveterre.
> on en reparlera dans deux semaines (ainsi que Trêves, et ... la Canourgue)

[Senuphile]

Ce matin au démarrage de la voiture, comme texte défilant un appel à réaliser une mise à jour en connectant le h200 à un pc.
Le message a disparu en se baladant dans les menus. Rien trouvé de nouveau sur le web à ce sujet ou de fichier à télécharger. J'avais déjà eu un message du genre sur mon récepteur VR DOR215, mais le récepteur était planté bloqué sur ce message, il y a fallu ouvrir et débrancher la batterie pour récupérer un bon fonctionnement. Ici le h200 fonctionne normalement. Parmi vous quelqu'un a-t-il rencontré le problème ?

[Franck Morin]

comment peut-il proposer une mise à jour s'il n'est pas relié à internet ?
ce n'est certainement pas par un émetteur DAB+ !

[jumi]

@Senuphile,
L'appareil est est sans doute passé en mode "update", suite à un bug ou par une manip dédiée ?

Rien de récent pour ce " produit qui a été abandonné" selon son fabricant:
https://www.pure-audio.com/fr-FR/audio-hifi/car-audio/dab/dab+-car-adapter/highway/p/150406?srsltid=AfmBOoprg-UtDEAtr6nvYUHvRDzhzuJvBBPuhSmSwqnlqY4gl22NJ7jE

https://support.pure-audio.com/en-GB/kb/articles/highway-200-firmware-update

[HMT38]

Bonjour Senuphile,
Il est possible de faire une mise à jour du boitier de commande via un câble micro usb à connecter sous le boitier vers un PC et se rendre sur la page de mise à jour comme indiquée dans le mode d'emploi...
https://support.pure-audio.com/fr/kb/articles/highway-200-firmware-update Je pense qu'il faut appuyer sur la touche Home pour accéder au menu mise à jour.
Pour ma part avec la version française de cet adaptateur, Alpine EZi dab bt, une application à télécharger sur son portable permet une mise à jour directe du boitier.

[Senuphile]

Alors ce devait être un dysfonctionnement comme pour le dor215, mais ici le plantage n'était pas flagrant.
Je savais que certains démo satellite surveill-ai-ent des transpondeurs qui diffusent pendant un temps certain des données de mise à jour.
Téléchargement automatique du fichier de MAJ puis mise à jour. Et je me posais la question à propos des récepteurs DAB+ sans la transmission du fichier, la bande passante en DAB+ est infiniment plus réduite que celle disponible sur un transpondeur satellite.

La bonne technique serait donc de surveiller régulièrement le site du constructeur pour voir si une MAJ est annoncée.
Pas de possibilité dans l'avenir de trames envoyées sur un multiplex national qui serait interprétées uniquement par le matériel concerné, qui, a minima, annonceraient la mise à jour, à charge pour l'utilisateur de télécharger par ailleurs la ressource et de la transférer vers le récepteur, pour le H200 par cable USB. Par la méthode classique pour le H200, on évoque effectivement dans un article de 2023 un fichier Highway_200_V1.2_1.31_APP.rel à télécharger. Fichier introuvable par une recherche classique via google. Ca été plus facile en son temps de trouver le nouveau firmware de la voiture et de faire la mise à jour moteur tournant .