La RNT (DAB+) dans l'automobile

[HMT38]

Bonjour Arthur 88000,
L'antenne que je propose est effectivement à couper à la bonne longueur suivant la bande de fréquence à recevoir.
Une antenne même "taillée" sur une fréquence que l'on appelle fréquence de résonance va présenter une courbe de réponse, une bande passante en MHz au-delà de laquelle elle va perdre en sensibilité ou en gain suivant son mode de fonctionnement.
L'antenne Sirio une foi recoupée à 37.5 cm pour 200 MHz soi le canal 8C aura donc une bande passante utile de 20 MHz environ. Au dessus ou en dessous de cette bande de fréquence elle va moins bien recevoir des signaux à puissance émise égale. Typiquement les canaux en bout de bande 5A ou 12C
C'est ainsi, seules des antennes utilisables seulement en fixe, comme des logarithmiques ou des discones peuvent couvrir une plus large plage de fréquence sans perte de sensibilité.
Il existe des sites français spécialisés dans la vente d'antennes avec embase magnétique ou autre
https://www.passion-radio.fr/fme-dv-ne/pm125s-1252.html
https://www.passion-radio.fr/antenne-pro/SMA108550S-2754.html?search_query=Antenne%20SIRIO%20108-550%20MHz%20&fast_search=fs. Voir dans cette page les variantes de cette antenne
https://www.passion-radio.fr/embase-magnetique/112 Des embases magnétiques jusqu'à 160 mm de diamètre
Mais rien n'emperche de conserver l"embase existante et de modifier votre antenne actuelle comme déjà expliqué : Court-circuiter la self ou la supprimer si démontable.
La self a deux fonctions, raccourcir artificiellement le brin d'antenne et adapter l'impédance à celle du récepteur(75 ohms) ou émetteur récepteur (50 Ohms)

[Arthur88000]

merci !

je l'ai trouvé cette sirio 108-500 longueur 705 mm
a rectifier a 36,5 cm (pour 205 mhz la frequence centrale du DAB + 170-240 mhz)
soit en modele vertical FIXE
soit en modele pivotant avec ecrou et orientale (pratique pour garage) + un adaptateur a visser sur embase magnetique

Voici le lien dans une boutique a SEURRE (21) de passionnés et serieux qui m'ont renseigné (24 € avec le port, imbattable !)
https://www.crtfrance.com/fr/antennes-m ... obile.html

[HMT38]

Bonjour Arthur 88000,
Absolument sauf le prix ! 23.38 € la Sirio MGA 108-550 chez Passion radio contre 24€ pour CRT France ! avec l'avantage pour ce modèle d'un gros ressort pour les sous terrains et garages.
Je confirme la longueur de 37.5 cm, car la bande haute s'arrête en France à 225 MHz et la moitié se trouve donc à 200 MHz. Attention aussi à inclure ce gros ressort dans le calcul de longueur du brin
Et une fois recoupée on ne peut plus revenir en arrière !
Le modèle avec papillon peut-être remplacé par l'écrou inviolable proposé chez Passion radio. C'est le choix que j'ai fait vu la faible hauteur de l'ensemble sauf gros 4x4 ?
Attention pour le modèle avec embase d'antenne fourni avec câble coaxial nu, il faut acheter un connecteur SMA mâle à sertir ou à souder pour une entrée SMA femelle sur autoradio

[marceljack]

avec l'avantage pour ce modèle d'un gros ressort pour les sous terrains et garages.

Un gros ressort, à 200 MHz c'est une self et on ne peut plus considérer que la longueur du brin doit être 1/4 d'onde sans prendre en compte cette self. Compliqué de trouver la bonne longueur dans ces conditions.
Le plus simple est un bête brin de la bonne longueur (1/4 onde à 200 MHz = 0,375 m).
Généralement on considère que le brin doit faire 95% de cette longueur, soit 35,6 cm.
Mais ce n'est pas si critique, un brin de 35 à 37 cm fait l'affaire.

[HMT38]

Bonsoir Marceljack,
Sauf que les spires sont jointives et forment donc un court circuit ! L'effet self ici n'est pas évident ?
Mais je suis d'accord, une antenne simple avec le bon filetage suivant l’embase magnétique choisie est idéale
Et que dire des antennes VHF de gendarmerie avec ce gros ressort à la base ? Toujours présentes sur tous les véhicules même neufs.

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[tvignaud]

Ce 21 septembre 2026, un communiqué commun des radios publiques, privées commerciales et associatives demandent au Gouvernement la garantie que les véhicules soient équipés d'autoradios
Source : https://www.radiofrance.com/presse/radio-france-lalliance-de-la-radio-et-les-radios-associatives-demandent-des-garanties-dacces

Communiqué de presse - 21 septembre 2026
RADIO FRANCE, L'ALLIANCE DE LA RADIO ET LES RADIOS ASSOCIATIVES DEMANDENT AU GOUVERNEMENT DE GARANTIR L'ACCÈS DES CONDUCTEURS FRANÇAIS À LA RADIO HERTZIENNE

La radio n’est pas une option. L’Alliance de la Radio, Radio France et les radios associatives demandent au Gouvernement de garantir l’accès des conducteurs français à la radio hertzienne.
Sur l’accès au média, radios privées et radio publique portent la même exigence.
Alors que plusieurs constructeurs commercialisent aujourd’hui des véhicules dépourvus de récepteur FM et DAB+, ou proposent la radio en option payante, l’ensemble du secteur de la radio appelle le Gouvernement à garantir l’accès direct et gratuit à la radio hertzienne (FM et DAB+) dans les véhicules.

Une garantie d’accès, pas une contrainte technique
La question posée n’est pas technique : il s’agit de savoir si l’accès à la radio demeure garanti dans l’habitacle. Elle se joue aujourd’hui sur deux fronts simultanés. Au niveau européen d’abord, où la négociation du Digital Networks Act déterminera si l’équipement des véhicules neufs en récepteurs FM et DAB+ devient une obligation.Au niveau national ensuite, où l’article 2 de la proposition de loi relative à la modernisation de la radio, présentée par le président Laurent Lafon1, reprend cette exigence pour les véhicules.

Un enjeu de sécurité civile et de souveraineté
La radio hertzienne est le seul média gratuit, anonyme et résilient en situation de crise majeure.
Les incendies survenus en Gironde cet été, ainsi que l’a souligné Le Monde2, ont rappelé que les infrastructures de télécommunication peuvent être lourdement affectées lors d’évènements climatiques majeurs : « En Gironde, quelque 80 kilomètres de câbles de fibre optique et 1 200 poteaux destinés à leur acheminement ont été endommagés, précise Yann Breton, le directeur de Gironde numérique, le syndicat mixte propriétaire de ce vaste réseau de fibre, qui dessert plus de 520 000 foyers et entreprises. ».
De même, pendant la panne électrique survenue en Espagne en avril 2025, les antennes relais des réseaux mobiles ont cessé d’émettre en majorité au terme d’une vingtaine de minutes, une fois leurs batteries de secours épuisées, tandis que l’autonomie des téléphones dépendait de batteries qui ne pouvaient plus être rechargées. Seule la diffusion hertzienne a continué d’acheminer l’information. La voiture est un lieu privilégié d’information dans ces cas où l’électricité dysfonctionne, à l’instar du poste de radio à pile. Le Secrétariat général de la Défense et de la Sécurité nationale (SGDSN) l’a rappelé lors des dernières Assises de la Radio de l’Arcom.

Une position partagée par l’ensemble du média
Sur ce sujet, l’ensemble des acteurs du média radio agit aux côtés de l’Arcom, du SGDSN, du ministère de la Culture pour porter des positions communes en réponse à la consultation européenne sur le Digital Networks Act.

Ainsi, l’ensemble du secteur de la radio rappelle les demandes portées :
• La défense de cette exigence par la France dans la négociation du Digital Networks Act : obligation d’équipement en récepteurs FM et DAB+ des véhicules neufs, particuliers et utilitaires, et place de premier plan de la radio hertzienne sur le tableau de bord, par un accès physique direct ou dès la première page de la console multimédia ;
• Un avis favorable du Gouvernement lors de l’examen de l’article 2 de la proposition de loi du sénateur Laurent Lafon, sans affaiblissement du dispositif ;
« L’accès des Français à la radio ne peut pas dépendre d’un accord commercial entre un constructeur automobile et une plateforme de streaming. C’est au législateur de le garantir, pas au marché. Sur ce point, service public et radios privées parlent d’une seule voix », déclare Constance Benqué, présidente de l’Alliance de la Radio.
« Quand l’Espagne s’est retrouvée sans électricité, les téléphones se sont tus et les autoradios ont continué de parler. Les incendies de cet été nous l’ont rappelé chez nous : quand tout s’arrête, la radio reste. Une voiture sans récepteur est un angle mort de la sécurité civile. Nous plaidons pour une position française en ligne avec cet impératif.», déclare Sibyle Veil, présidente de Radio France.
« La radio associative, c'est de la communication sociale de proximité et un maillage territorial que rien d'autre ne remplace. L'accès hertzien gratuit et universel doit rester garanti dans chaque véhicule, y compris quand tout le reste s'arrête », déclarent Sylvain Delfau et Jean-Marc Courrèges Cénac, co-présidents des Locales.

[kiki37]

il faudrait au moins garder un emplacement pour autoradio avec - si possible - un connecteur normalisé (...) et bien sûr une antenne installée.
avantage : on pourrait choisir marque et modèle de son autoradio alors qu'actuellement avec l'autoradio monté d'usine, celui-ci est imposé et quasiment irremplaçable car en partie lié à l'électronique du véhicule.

[tvignaud]

il faudrait au moins garder un emplacement pour autoradio avec - si possible - un connecteur normalisé (...) et bien sûr une antenne installée.
avantage : on pourrait choisir marque et modèle de son autoradio alors qu'actuellement avec l'autoradio monté d'usine, celui-ci est imposé et quasiment irremplaçable car en partie lié à l'électronique du véhicule.

Oui c'est ce qui existait il y a 40 ans et plus, un cas concret, une Renault 11 achetée en 1984 avait un emplacement autoradio entre les 2 sièges avant, une antenne sur le toit et un câblage et les emplacements pour les 2 haut-parleurs dans les portières avant.
Il suffisait d'acheter l'autoradio qui convenenait, qu'on trouvait dans les FNAC, Darty et autres magasins d'électronique et de brancher le tout et si possible d'utiliser un boitier d'extraction ce qui évitait les vols.
Mais c'était avant...

[Mario78]

il faudrait au moins garder un emplacement pour autoradio avec - si possible - un connecteur normalisé (...) et bien sûr une antenne installée.
avantage : on pourrait choisir marque et modèle de son autoradio alors qu'actuellement avec l'autoradio monté d'usine, celui-ci est imposé et quasiment irremplaçable car en partie lié à l'électronique du véhicule.

Tout à fait. on avait le connecteur d'alimentation et souvent le connecteur pour les hauts parleurs mais qui était souvent mal étudié .
Mais aujourd'hui la radio n'est plus si utilisée que cela . Le Bluetooth existe sur les autoradios depuis plus de 20 ans .
Et pour les autoradios en monte d'origine , il y a eu des gros autoradios performants mais les gens ne les achetaient pas . Sans parler des kits mains libres qui étaient incompatibles.

[Mario78]

il faudrait au moins garder un emplacement pour autoradio avec - si possible - un connecteur normalisé (...) et bien sûr une antenne installée.
avantage : on pourrait choisir marque et modèle de son autoradio alors qu'actuellement avec l'autoradio monté d'usine, celui-ci est imposé et quasiment irremplaçable car en partie lié à l'électronique du véhicule.

Oui c'est ce qui existait il y a 40 ans et plus, un cas concret, une Renault 11 achetée en 1984 avait un emplacement autoradio entre les 2 sièges avant, une antenne sur le toit et un câblage et les emplacements pour les 2 haut-parleurs dans les portières avant.
Il suffisait d'acheter l'autoradio qui convenenait, qu'on trouvait dans les FNAC, Darty et autres magasins d'électronique et de brancher le tout et si possible d'utiliser un boitier d'extraction ce qui évitait les vols.
Mais c'était avant...

Le problème est que souvent les gens achetaient un bel autoradio , mais le faisaient monter en centre auto et cela était fait comme des porcs .